Ինչի վրա պետք է ուշադրություն դարձնեք նոր շրջանաձև երթևեկության երթևեկելիս երթեւեկության կանոնները? Շրջանակի վրա վթարի դեպքում ո՞վ ճիշտ կլինի և ո՞վ՝ սխալ: Իսկ ինչո՞ւ է անհամաձայնություն շրջանակների միջև։

Համոզված ենք, որ շատ վարորդներ լսել և տեղյակ են, որ նոյեմբերի 8-ից ուժի մեջ են մտել շրջանաձև երթևեկության նոր կանոնները։ Շրջանաձև խաչմերուկով երթևեկելը ամրագրված է Ռուսաստանի Դաշնության Կառավարության որոշմամբ և ասվում է, որ շրջանաձև երթևեկությանը մոտեցող վարորդներից պահանջվում է ճանապարհը զիջել այն մեքենաներին, որոնք արդեն երթեւեկում են շրջանաձև խաչմերուկով:

Եթե ​​դեռ չեք լսել այս մասին, կարող եք կարդալ այս կանոնները մեր առցանց հրապարակման էջերում.

Թղթի վրա ամեն ինչ լավ է թվում: Այն, ինչ վարորդները երկար էին սպասում, վերջապես տեղի ունեցավ. Այնուամենայնիվ, իրականությունն ինքնին չի կարող անմիջապես փոխվել գրչի մեկ հարվածով, և որ ամենակարևորն է՝ անհնար է փոխել վարորդների սովորությունը, ովքեր տարիներ շարունակ մեքենա են վարում նման կոնկրետ խաչմերուկներով՝ օգտագործելով բոլորովին այլ ալգորիթմ։

Դիտելով Բրաունյան շարժումը նման խաչմերուկներում՝ մենք եկանք այն եզրակացության, որ որոշակի չափով, մեր կարծիքով, այն միայն ուժեղացավ։ Սա նորմալ ռեակցիա է անցումային շրջանի համար, որն, ի դեպ, կարող է տեւել մեկ տարի կամ ավելի։ Պարտադիր է իմանալ որոշակի նրբերանգներ՝ տհաճ իրավիճակի մեջ չհայտնվելու համար, որը կարող է առաջանալ ճանապարհային երթեւեկության կանոններում այս նորամուծության ոչ ճիշտ մեկնաբանությունից։

Սկզբում դուք պետք է որոշեք շրջանաձև խաչմերուկների տեսակները: Դրանք երկու տեսակ են՝ համարժեք և անհավասար խաչմերուկներ։ Ո՞րն է նրանց հիմնարար տարբերությունը: Եկեք նայենք ամեն ինչին ավելի մանրամասն:

Համարժեք շրջանաձև երթևեկություն

Եթե ​​մոտենաք շրջանին և տեսնեք այս նշանը ( Նշան 4.3),

ապա սա նշանակում է, որ դուք մտնում եք համարժեք խաչմերուկ: Նոյեմբերի 8-ից սկսած կանոնների փոփոխությունները ճշգրտորեն կարգավորում են այս խաչմերուկների անցումը։ Հետևաբար, եթե խաչմերուկին մոտենալիս տեսնում եք միայն 4.3 նշանը, ապա ձեր գործողությունների ալգորիթմն այս դեպքում կլինի հետևյալը.

ԴՈՒ ՃԱՆԱՊԱՐՀ ԵՔ ՏՈՒԼ ՄԵՔԵՆԱՆԵՐԻՆ, ՈՐՈՆՔ ՇՐՋԱՆՈՒՄ ԵՆ:

Հենց որ հայտնվեք հենց շրջանագծի վրա, խաչմերուկ մտնող բոլոր մեքենաները պետք է թույլ տան ձեզ անցնել:

Գլխավորն այն է, որ դուք պետք է հիշեք սա և այս պահինանգիր սովորել։

Անհավասար շրջանաձև երթևեկություն

Այս տեսակի խաչմերուկը, ինչպես և նախորդը, չի վերացել և դժվար թե երբևէ ամբողջությամբ վերացվի: Ճանապարհային ոստիկանության տեղական մարմինները, իրենց հայեցողությամբ, շրջանը նշելով 4.3 նշանից բացի, երբեմն սահմանում են առաջնահերթության նշաններ.

Նշան 2.1 «Գլխավոր ճանապարհ»

Նշան 2.4 «Թույլ տալ ճանապարհը»

Սա թելադրում է տեղական երթևեկության կառավարումը։

Հենց այս խաչմերուկներում է թաքնված վարորդների համար ամենամեծ վտանգը։ Այնպիսի զգացողություն է ստեղծվում, որ որոշ վարորդներ, անուշադիր կարդալով երթեւեկության նորացված կանոնները, իրենք են որոշել, որ վերը նշված նշաններն այլևս չեն գործում, ասում են, որ դեռ չեն հասցրել դրանք հեռացնել, սկսում են շրջանաձև շրջել և այդպիսով ստեղծել. արտակարգ իրավիճակներ. ՍԱ կտրականապես ԱՅՍՊԵՍ ՉԷ: ՆՇԱՆՆԵՐԸ ԱՇԽԱՏՈՒՄ ԵՆ։Շրջանակ վարելու նոր կանոններ՝ այստեղ Ոչտարածվում են. Ամեն ինչ մնում է նույնը. Կրկին հիշեցնենք բոլորին.

Նման խաչմերուկների անցումը կարգավորում է հետևյալ կանոնները.

13.9. Անհավասար ճանապարհների խաչմերուկում երկրորդական ճանապարհով շարժվող տրանսպորտային միջոցի վարորդը պետք է զիջի հիմնական ճանապարհին մոտեցող տրանսպորտային միջոցներին՝ անկախ դրանց հետագա շարժման ուղղությունից:

13.10. Այն դեպքում, երբ հիմնական ճանապարհը փոխում է ուղղությունը խաչմերուկում, հիմնական ճանապարհով շարժվող վարորդները պետք է հետևեն համարժեք ճանապարհների խաչմերուկներով վարելու կանոններին: Երկրորդական ճանապարհներով երթևեկող վարորդները նույնպես պետք է հետևեն այս նույն կանոններին:

Այսպիսով, դուք պետք է հիշեք, որ խաչմերուկին «Զիջեք» նշանի ուղղությամբ մոտենալիս պետք է համապատասխանաբար ճանապարհը զիջեք գլխավոր ճանապարհին գտնվող մեքենաներին: Եթե ​​շրջանագիծը կամ շրջանագծի մի մասը հիմնական ճանապարհ է, և այն հատվում է մեկ այլ հիմնական ճանապարհի հետ, որը հարում է շրջանագծին, ապա վարորդը պետք է հետևի աջ կողմում գտնվող միջամտության կանոնին, այսինքն. ճանապարհ տալ երթևեկության իրավունք ունեցող տրանսպորտային միջոցին.

Սա երկրորդն է կարևոր կանոն, որը դուք պետք է իմանաք:

Ի՞նչ պետք է անեք խաչմերուկում վթարի ենթարկվելու համար:

Ուշադիր հետևեք տեղադրված նշաններին և եղեք զգոն։ Եթե ​​անգամ ճանապարհի իրավունք ունեք և տեսնում եք, որ ճանապարհի մեկ այլ մասնակից չի պատրաստվում ճանապարհը զիջել ձեզ, ավելի լավ է նրան բաց թողնեք, գուցե նա դեռ չի լսել նորամուծության մասին կամ պարզապես շփոթվել է ճանապարհին։

Շրջանակ խախտելու համար տուգանք

Տույժ՝ շրջանաձև երթևեկության ճանապարհի իրավունք չտալու համար՝ համաձայն հոդվածի 12.13,- Խաչմերուկներով անցնելու առաջնահերթ իրավունք ունեցող տրանսպորտային միջոցին ճանապարհ զիջելու Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների պահանջը չկատարելը համարվում է. 1000 ռուբլի.

Խնդրում ենք չմոռանալ տուգանվելու այլ հնարավորությունների մասին։ Նրանք, իհարկե, ավելի քիչ տարածված են, բայց ոչ պակաս վնաս են հասցնում դրամապանակին.

Քշել հանդիպակաց գոտիով, ընդդեմ շրջանաձև երթևեկության. 5000 ռուբլիկամ վարորդական իրավունքից 4-6 ամսով զրկում.

Շրջանակով վարելիս նշանների կամ գծանշումների պահանջների խախտում՝ նախազգուշացում կամ տուգանք 500 ռուբլի.

Բարեւ Ձեզ։ Ինձ տուգանեցին սխալ տեղում կայանելու համար. Մեքենան թողեցի այնտեղ, քանի որ իմ բակի ճանապարհները վերանորոգվում էին։ Ի՞նչ եք կարծում, հնարավո՞ր է վիճարկել տուգանքը, թե՞ սա արդարացում չէ։

Դմիտրի-16

Իրավիճակն այսպիսին է. եթե խաչմերուկը շրջանագծի ձև ունի, բայց մինչ այնտեղ մտնելը կա ընդամենը երկու նշան՝ զիջիր, և շրջանագծի վրա նշված է հիմնական ճանապարհի ուղղությունը, բայց չկա 4.3 «Շրջանցում» նշանը։ ուրեմն պետք է սովորականի պես վարել խաչմերուկով? Այսինքն՝ կարելի է ձախ եզրից թեքվել ձախ, բայց ցանկացած գոտիով ուղիղ վարել։

ուրեմն պետք է սովորականի պես վարել խաչմերուկով?

Ճիշտ

ահա այսպիսի խաչմերուկի օրինակ

Ալեքսանդր-70

Ողջույն Ստեղծվել է հետևյալ իրավիճակը՝ շրջանաձև երթևեկից առաջ շրջադարձ կա, բայց մինչ այս շրջադարձը տեղադրված է «Շրջանցում» նշանը։ Նշումներ չկան։ Ես այս շրջադարձը չեմ բռնել, կարելի՞ է սա համարել հանդիպակաց գոտի մուտք գործել: Իսկ ինչի՞ն է սա սպառնում։ Շնորհակալություն։

Լավ կլինի տեսնել այս վայրի լուսանկարը կամ նշել Yandex համայնապատկերի վրա գտնվող կետը: Պատասխանը կարող է լինել ամեն ինչ՝ կախված իրական վիճակից: Եթե ​​ձևականորեն մոտենանք, ապա 4.3 նշանը ցույց է տալիս հենց խաչմերուկը, թեև այն կարող է տեղակայվել դրանից մի փոքր շուտ: Իսկ նշանի և խաչմերուկի միջև ձախ թեքվելը չի ​​արգելում։

Բարեւ Ձեզ։ Կա՞ն արդյոք փոփոխություններ երթևեկության կանոններում 2016 թվականի դրությամբ՝ կապված շրջանաձև երթևեկության կանոնների հետ՝ համեմատած 2010 թվականի կանոնների հետ, որոնց մասին խոսում եք ձեր էջերում:

Հավատք, Բարեւ Ձեզ։

Հոդվածները արդիական են: Ես դրանք թարմացնում եմ ըստ անհրաժեշտության:

Հաջողություն ճանապարհներին:

Բացատրեք, թե ո՞ր գոտին է շրջանագծի մեջ մտնել, եթե մուտքի մոտ կա մեկ, իսկ շրջանաձև երթևեկության մոտ 2:

8.6. Շրջադարձը պետք է կատարվի այնպես, որ ճանապարհների խաչմերուկից դուրս գալիս մեքենան չհայտնվի հանդիպակաց երթևեկության եզրին:

Աջ թեքվելիս մեքենան պետք է հնարավորինս մոտենա ճանապարհի աջ եզրին.

Ամեն դեպքում, դուք կարող եք մտնել միայն ամենաաջ գոտու աջ կողմը:

Հաջողություն ճանապարհներին:

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների 8.5 կետի համաձայն՝ շրջանցիկ խաչմերուկ թույլատրվում է մուտք գործել ցանկացած գոտի.

8.5. Աջ, ձախ թեքվելուց կամ շրջադարձ կատարելուց առաջ վարորդը պարտավոր է նախօրոք համապատասխան ծայրահեղ դիրք բռնել այս ուղղությամբ երթևեկության համար նախատեսված ճանապարհի վրա, բացառությամբ այն դեպքերի, երբ շրջադարձ է կատարվում շրջանաձև խաչմերուկ մտնելիս։ կազմակերպված.

Այսպիսով, եթե տեսնում եք «շրջապտույտ» նշան, ապա ձեզ հարկավոր չէ խելագարորեն շարժվել դեպի ճանապարհի աջ եզր, քանի որ. կանոնները թույլ են տալիս շրջվել ցանկացած գոտուց։

Սա մեջբերում է ձեր կայքից և երթեւեկության կանոններից

Որտե՞ղ է ձեր երկու պատասխանների անհամապատասխանությունը:

Վավոչկա, կան 2 տարբեր իրավիճակներ.

1. Մինչ խաչմերուկ (շրջապտույտ) մտնելը - սրա վրա տարածվում է ճանապարհային երթեւեկության կանոնների 8.5 կետը։

2. Շրջանաձեւ խաչմերուկ մուտք գործելուց հետո - սրա նկատմամբ կիրառվում է 8.6 պարբերությունը:

Դուք կարող եք մոտենալ շրջանաձև երթևեկությանը ցանկացած գոտիով, բայց շրջանագծի վրա դուք պետք է հնարավորինս մոտ դիրք զբաղեցնեք ճանապարհի աջ եզրին: Դրանից հետո անհրաժեշտության դեպքում կարող եք փոխել երթուղիները:

Մենք խոսում ենք ՄՈՒՏՔԻ մասին։

Նկարը կցվում է հաղորդագրությանը։ Այն վայրը, որտեղ կիրառվում է 8.5 կետը, ընդգծված է վարդագույնով, 8.6 կետի կիրառման վայրը՝ կանաչով:

Տատյանա-67

Բարեւ Ձեզ։ Կցանկանայի իմանալ ձեր կարծիքը շրջանաձև երթևեկություն մտնելիս շրջադարձի ազդանշանը միացնելու անհրաժեշտության վերաբերյալ։ Ըստ ճանապարհային կանոնների տոմսերի (տոմս 10, հարց 7) մուտքի և ելքի ժամանակ անհրաժեշտ է միացնել աջ շրջադարձային ազդանշանը։ Բայց, ինչպես գիտենք, տոմսերը օրենք կամ կանոնակարգ չեն։ Եթե ​​շրջանաձև խաչմերուկ մուտք գործելը շրջադարձ է, ապա, իհարկե, պետք է հետևել 8.1 կետին: Բայց արդյո՞ք սա շրջադարձ է: Կամ դա պետք է դիտարկել որպես ուղիղ գծով շարժման շարունակություն, ինչը նշանակում է, որ շրջադարձային ազդանշանը միացնելու կարիք չկա։ Ինչ ես կարծում? Շնորհակալություն պատասխանի համար։

Տատյանա, Բարեւ Ձեզ։

Եթե ​​մեքենան թեկուզ փոքր-ինչ փոխում է իր հետագիծը շրջանաձև երթևեկություն մտնելիս, բայց շրջադարձի ազդանշանը պետք է միացնել, քանի որ. սա հերթ է.

Եթե ​​մեքենան վարում է ուղիղ գծով (նման խաչմերուկի օրինակ բերված է հոդվածի սկզբում), իսկ շրջանագիծը գտնվում է ձախ կողմում, ապա ձեզ հարկավոր չէ միացնել շրջադարձի ազդանշանը։

Հաջողություն ճանապարհներին:

Ասա ինձ, խաչմերուկի դիմաց կա հիմնական ճանապարհի նշան և հիմնական ճանապարհի ուղղությունը մեջտեղում տրամվայի գծերով հատված շրջանով, ինչպես անել ձախ շրջադարձը նշված ճանապարհով, արդյոք անհրաժեշտ է. վերցրեք ծայրահեղ ձախ դիրքը և, համապատասխանաբար, գոտիները փոխելիս: Աջ գծից թող երեք գծով մեքենա վարող բոլորը ուղիղ գնան։ Նշան 4.3. տեղադրված չէ:

Եթե ​​պարզ է, ուրեմն այդպես է

Ելենա:

1. Նախքան խաչմերուկ մտնելը, դուք պետք է վերցնեք ծայրահեղ աջ դիրքը:

2. Դուք կարող եք մտնել միայն աջ գոտի:

3. Սրանից հետո ցանկության դեպքում կարող եք երթուղի փոխել։

4. Ճիշտ ճանապարհով մոտեցող մեքենաները պետք է զիջեն։

5. Պետք է ճանապարհ տալ տրամվային։

6. Լքեք խաչմերուկը ծայրամասային աջ գոտուց:

Յուրաքանչյուր վարորդ, երբ գտնվում է մայրուղու վրա, պետք է հետևի ճանապարհի կանոններին, որպեսզի չստեղծի վտանգավոր իրավիճակներ և չվտանգի իրեն և ուրիշներին։ Մասնավորապես, դուք պետք է ծանոթ լինեք շրջանաձև երթևեկությանը, ինչպես ճիշտ դուրս գալ շրջանաձևից և ինչպես ընտրել ճիշտ գոտին: Նաև բոլոր վարորդները պետք է տեղյակ լինեն ճանապարհի այս հատվածում վթարի դեպքում անհրաժեշտ ընթացակարգին: Պետք է տեղյակ լինել վերջին փոփոխություններըԿանոններում, քանի որ դրանք անընդհատ փոխվում են, և ինչ-որ բան բաց թողնելը շատ հեշտ է դառնում:

Ճանապարհի այս հատվածը մի տեսակ կղզի է, որը շրջապատված է ճանապարհով։ Ճանապարհի ուղղությունը (ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ կամ հակառակ ուղղությամբ) կախված է ճանապարհի տեսակից:

Երթուղու համար, որն ունի երթևեկություն աջ կողմ, մեքենաները շարժվում են ժամացույցի սլաքի հակառակ ուղղությամբ, ձախ ղեկի համար՝ հակառակը՝ ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ։ Սա նշանակում է, որ խաչմերուկով անցնելու համար ձախ կողմից շարժվող մեքենան պետք է փոխի գիծը և շարժման ուղղությունը վերցնի ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ:

Շրջանցիկները չեն վերահսկվում և չունեն լուսացույցներ։

Նրանց վրա վարորդներն առաջնորդվում են միայն երկու կանոնով.

1. Առաջնահերթությունը տրվում է շրջանաձև խաչմերուկում գտնվող վարորդներին։ Յուրաքանչյուր ոք, ով պետք է այնտեղ մտնի, պետք է զիջի: Կանոնակարգն ուժի մեջ է մտել 2017 թվականի նոյեմբերի 8-ից։
2. Պարտադիր չէ միացնել շրջադարձային ազդանշանները։ Դա անհրաժեշտ է միայն այն դեպքում, երբ ավտոմոբիլիստը ցանկանում է գիծը փոխել մի գոտուց մյուսը:

Այնուամենայնիվ, եթե շրջանաձև երթևեկության վրա կան լուսացույցներ կամ նշաններ, վարորդը պետք է երթևեկի դրանց համապատասխան: Սովորաբար կան միայն «Շրջանցում» և «Ճանապարհ զիջել» նշանները:

2017 թվականին՝ հոկտեմբերի 31-ին, պետությունը հրապարակել է շրջանաձև երթևեկության երթևեկության նոր կանոններ, որոնց համաձայն՝ օղակում գտնվող տրանսպորտային միջոցները միշտ գլխավորն են։ Նույն թվականի նոյեմբերի 7-ին անմիջապես ընդունվեց նոր փոփոխություն.

Նա խոսեց հետևյալի մասին.

• գլխավոր խաչմերուկը 4.3 նշանով նշվածն է.
• Շրջանաձև խաչմերուկ մուտք գործող վարորդը պետք է առաջնահերթություն տա այնտեղ գտնվող տրանսպորտային միջոցին:

Այս նշանակումը թույլ է տալիս շարժվել դրա վրա նշված ուղղությամբ:

Առաջին շրջադարձը պետք է լինի աջ: Անհրաժեշտության դեպքում շրջադարձ կարելի է կատարել միայն ամբողջ աղեղը շրջանցելուց հետո։ Հակառակ դեպքում դա կհամարվի խախտում։ Հատկապես վտանգավոր վայրերում անհաջող վարորդներին կարող են դարանակալել ճանապարհային ոստիկանության աշխատակիցները կամ լուսանկարահանող և տեսանկարահանող սարքերը։

Ճանապարհային երթեւեկության կանոնները հաշվի են առնում խաչմերուկը ցանկացած գոտուց մտնելու հնարավորությունը օղակի ծայրամասային աջ գիծ բազմաշերտ ճանապարհի վրա, այնուհետև կարող եք գիծը փոխել ցանկացած գծի: Եթե ​​ինչ-որ խոչընդոտի պատճառով հնարավոր չէ դուրս գալ աջ գիծ, ​​որը թույլ չի տալիս մուտք գործել աջ գոտի, ապա ձեզ թույլատրվում է մեքենա վարել ուղիղ մեկ այլ գոտի: Այնուամենայնիվ, հարկ է հիշել, որ դուք պետք է ընտրեք այն գոտին, որտեղից դուք չեք հայտնվի հանդիպակաց երթևեկության գոտում: Եթե ​​խաչմերուկն ունի միայն մեկ գոտի, դուք պետք է մուտք գործեք՝ աջ կողմի եզրին ավելի մոտ լինելով, միայն շրջանաձև երթևեկության ամենաաջ գոտում: Դրանից հետո դուք կարող եք անցնել ձախ գոտի: Դուք նույնպես պետք է դուրս գաք դրանից աջ ծայրից:

Նշանը տեղադրվում է միայն շրջանաձև խաչմերուկից առաջ։

Այսպիսով, բոլոր շրջանցիկները գլխավոր խաչմերուկներ են և առաջնահերթություն են տալիս դրանցով ընթացող տրանսպորտային միջոցներին: Ոչ Եթե ​​այս նշանը չկա, ապա վարորդը պետք է խաչմերուկում օգտագործի երթեւեկության սովորական կանոնները։

Թեև մուտքը կարելի է կատարել ցանկացած գոտուց, այն դեռ կարևոր է: Եթե ​​վարորդը պետք է խաչմերուկից աջ թեքվի, ապա նա պետք է մտնի աջ գոտուց։ Եթե ​​դուք գնում եք ձախ, ապա դուք պետք է փոխեք գիծը դեպի ձախ: Նույն կանոնները վերաբերում են նրանց, ովքեր պետք է շրջադարձ կատարեն:

Վարժություն կատարելիս ավտովարորդը պետք է ուշադրություն դարձնի բոլոր նշաններին, որոնք կանգնած են շրջանաձև երթևեկության դիմաց և դրա վրա։ Սովորական իրավիճակներում առաջնահերթությունը տրվում է շրջանով շարժվողներին, բայց դա միշտ չէ, որ աշխատում է։ Եթե ​​վարորդը չի պահպանում երթևեկության կանոնները և մեքենա վարելիս խախտում է գոտին, ապա նա կարող է ոչ միայն խանգարել ուրիշներին, այլ նաև արտակարգ իրավիճակ ստեղծել։

Հետևյալ դրույթները պետք է պահպանվեն որոշակի իրավիճակներում.

1. Ձախ թեքվելիս պետք է երթուղի փոխել: Բազմաշերտ ճանապարհի վրա դուք պետք է գնաք ձախ եզրով: Դուք նաև պետք է միացնեք ձեր շրջադարձային ազդանշանը և նվազեցնեք ձեր արագությունը:
2. Աջ շրջվելիս արագությունը նույնպես նվազում է, և շրջադարձային ազդանշանները միանում են։ Բայց հիմա մենք պետք է զբաղեցնենք ծայրահեղ աջ շարքը:
3. Եթե ​​ճանապարհի վրա կա ընդամենը երկու գոտի, մանևրը պետք է սկսվի ձախ գոտուց: Բայց, երբ առաջին երկու ելքերը հաղթահարվեն, դուք պետք է անցնեք աջ գիծ: Երեք գոտի ունեցող խաչմերուկներում գործում են նույն կանոնները: Նշում. եթե ճանապարհին նշանները ցույց են տալիս հաղթահարման այլ գործընթաց, արժե հետևել դրան:
4. Եթե ​​ուղիղ եք վարում, և խաչմերուկում երկու գծից ավելին կա, ապա պետք է ընտրեք միջինը: Այս կերպ, երբ հեռանում եք այս գոտուց, դուք չեք խանգարի մյուսներին, ովքեր ցանկանում են շրջվել: Երբ ռինգում ընդամենը երկու գիծ կա, դուք պետք է շարունակեք վարել՝ ելնելով մայրուղու իրավիճակի ձեր գնահատականից:
5. Եթե ​​վարորդը մտնում է խաչմերուկ , նա պետք է վստահ լինի, որ բոլոր տրանսպորտային միջոցները պատրաստ են թույլ տալ նրան անցնել:

Այնուամենայնիվ, դուք կարող եք մնալ աջ կողմում գտնվող գոտում, բայց եթե ինչ-որ մեկը ցանկանա շեղվել, դա որոշակի միջամտություն կստեղծի: Հարկ է նաև հիշել, որ շրջանաձև խաչմերուկ մտնելիս նախ պետք է բոլոր հետիոտներին բաց թողնել։ Դուրս գալով՝ այս վարորդը պետք է թույլ տա, որ դիմացից բոլորը անցնեն։

Լինում են իրավիճակներ, երբ մի քանի մեքենաներ միաժամանակ ցանկանում են ներս մտնել։ Այնուհետև վարորդները պետք է ռինգում անցնեն նույն շարքը, ինչ նրանք զբաղեցնում էին մրցավազքից առաջ: Օրինակ, եթե մարդը ձախ գծով ընթացել է մայրուղու երկայնքով, ապա նա պետք է զբաղեցնի համապատասխան գոտին, բայց միայն այն դեպքում, երբ միանգամից մի քանի տրանսպորտային միջոց է ուզում մտնել։ Սա ամենաշատն է անվտանգ ճանապարհինչը կօգնի կանխել արտակարգ իրավիճակները:

Ինչպես դուրս գալ շրջանաձև խաչմերուկից

Այն բանից հետո, երբ դուք գնացիք դրա վրա և ընտրեցիք գոտի, հարց ծագեց՝ ինչպե՞ս դուրս գալ շրջանաձև երթևեկությունից: Դա անելու համար հարկավոր է դիմել ճանապարհային երթեւեկության կանոններին։ Շրջադարձ կատարելու համար դուք պետք է փոխեք գոտին դեպի աջ: Հակառակ դեպքում գործում են նույն կանոնները։

Ճանապարհի նման հատվածի մեկ այլ առանձնահատկություն է տրանսպորտային միջոցը վազանց կամ կանգնեցնելու հնարավորությունը, բայց մուտքի և խաչմերուկի հանդիպման կետից հինգ մետրից ոչ պակաս:

Ակնհայտ է, որ ճանապարհի այս հատվածում տույժեր են նախատեսված ոչ ճիշտ վարելու համար։ Ինչպես մայրուղու սովորական հատվածում, այնպես էլ այն գումարը, որը դուք պետք է վճարեք, կախված է խախտման ծանրությունից:

Եթե ​​վարորդը մտնի շրջանաձև երթևեկություն, ապա նրան կարող են տուգանք տալ հազար ռուբլու չափով: Եթե ​​այս դեպքը կրկնվի, ավտովարորդից կպահանջվի վճարել հինգ հազար ռուբլի։ Հակառակ դեպքում քաղաքացին կարող է ենթարկվել համաչափ պատժի՝ չորսից վեց ամիս ժամկետով վարորդական իրավունքից զրկելու տեսքով։ Բոլոր տուգանքները և մեղադրանքները վերանայվում են դատարանի կողմից:

Ստորև բերված է ևս մի քանի խախտումներով ցուցակ.

• վարորդը դուրս չի եկել ամենաաջ գոտուց.
• մեքենայի շրջադարձի ազդանշանը միացված չէր երթևեկելի գոտուց մյուսը փոխելիս.
• մեքենան շարժվել է դեպի այլ մեքենաներ.
• մեքենան պարզապես կանգնած է խաչմերուկում;
• վարորդը շրջանցիկ երթևեկության այլ տրանսպորտային միջոցի իրավունք չի տվել.
• երկրորդ գոտիով ընթացող մեքենան ճանապարհը չի զիջել գլխավոր ճանապարհին գտնվող տրանսպորտային միջոցին.

Ավտովարորդը ենթակա է տուգանքի հազար ռուբլու, եթե նա ճանապարհ չի զիջում արդեն խաչմերուկում գտնվող տրանսպորտային միջոցներին: Եթե ​​նա շարունակի չհնազանդվել շրջանաձև երթևեկության կանոններին, կզրկվի վարորդական իրավունքից։

Սովորաբար, 2.4 և 2.5 նշանակումները տեղադրվում են այս նշանով: Այս նշանները ցույց են տալիս, որ վարորդը պետք է կանգնի և առաջնահերթություն տա շրջանաձև երթևեկության մյուսներին:

Ճանապարհի այս հատվածը վարորդից պահանջում է առավելագույն ուշադրություն և կենտրոնացում, քանի որ այնտեղ առաջանում են բազմաթիվ խնդիրներ և դժվարություններ, ինչպիսիք են գծի փոփոխությունը, շրջադարձային ազդանշանները միացնելը և ճիշտ ելքը և մուտքը: Միշտ արժե գնահատել, թե ինչ է կատարվում ճանապարհին, հիշել բոլոր կանոնները և փորձել խուսափել արտակարգ իրավիճակից։

Հետիոտների շարժում ռինգի շուրջ

Հետիոտնային անցումները պետք է հատել միայն ճանապարհային կանոնների պահպանմամբ: Շրջանաձև երթևեկությունը վարորդների համար շատ դժվար է թվում, սակայն հետիոտները նույնպես երբեմն վախով են քայլում ճանապարհի այս հատվածով։

Այնուամենայնիվ, մատանին նախատեսված է անհատներոչ մի վտանգ չի ներկայացնում, քանի որ այս վայրում մայրուղին կարելի է ապահով հատել անցումային ճանապարհով։ Այստեղ գործում են նույն կանոնները, ինչ սովորական ճանապարհի վրա. դուք պետք է սպասեք և սկսեք անցնել, երբ վստահ լինեք, որ բոլոր մեքենաները նվազեցրել են իրենց արագությունը մինչև լրիվ կանգառ և պատրաստ են ձեզ թույլ տալ անցնել:

Երբեմն ճանապարհի այս հատվածներում կան հատուկ գծանշումներ, որոնք բաժանում են շրջանագիծը հարակից ճանապարհներից: Օղակի վրա խաչմերուկներ չկան, ինչպես T-հանգույցը իննսուն աստիճանի անկյան տակ: Այստեղ հարակից բոլոր ճանապարհները ավելի շատ նման են առուների միախառնման, քան դրանց խաչմերուկներին:

Ամենահեռավոր կենտրոնական շերտը, որը գտնվում է «կղզու» շուրջը, երկու մետր լայնությամբ շերտ է, որը նախատեսված է խոշոր տրանսպորտային միջոցներին, օրինակ՝ ավտոբուսին, թույլ տալու իրենց հետևի անիվներով մանևրելիս, եթե դրանք չեն անում: ունենալ բավարար տարածք.

Որոշ տեղերում կարելի է գտնել փոքր խաչմերուկներ, որտեղ թույլատրվում է մեքենա վարել կղզում: Այս փոքրիկ շրջանաձև կղզին ունի միայն մեկ գոտի: Անհրաժեշտության դեպքում այն ​​թույլ է տալիս մեծ մեքենաների անցումը:

Գոյություն ունի գոտի, որը նախատեսված է աջ կողմ ընթացող մեքենաների ավելորդ երթևեկությունը թեթեւացնելու համար: Այս շարքը գտնվում է շրջանաձև խաչմերուկին կից և երբեմն չի դիպչում դրան։

Դուք կարող եք շարժվել դրա երկայնքով միայն իր հետագծի երկայնքով՝ առանց ռինգ մտնելու հնարավորության: Այն առանձնանում է շարունակական գծանշումներով կամ բաժանարարով։ Կան նաև դժվար պահեր, երբ այս գոտու գծանշումները ջնջվում են։ Անհասկանալի է դառնում՝ այն համակցված է շրջանի հետ, թե առանձնացված։ Այնուհետև միշտ պետք է ենթադրել, որ այն միաձուլվում է օղակի հետ և թույլ է տալիս մուտք գործել:

Կան նաև շրջանաձև խաչմերուկներ մեծ չափսեր. Նրանք հնարավորինս մոտ են շրջանաձեւ խաչմերուկի ստանդարտ հայեցակարգին: Նրանց նկատմամբ գործում են նույն կանոնները։ Մուտքը թույլատրվում է ցանկացած գծից դեպի աջ, այնուհետև շրջանաձև շարժում և ելք ամենաաջ գոտուց:

Այս տեսակի խաչմերուկի կղզու շառավիղը գտնվում է հիսունից վաթսուն մետրի սահմաններում: Հիմնականում կան երեք կամ ավելի գոտիներ: Կան նաև ավելի փոքր խաչմերուկներ։ Նրանց շառավիղը տատանվում է տասներկու-քառասուն մետրի սահմաններում: Սովորաբար կան ընդամենը երկու տող:

Արտաքին կողմի աղեղային ճանապարհի շառավիղը չպետք է գերազանցի տասնհինգ մետրը: Ուղղորդող կղզին, որը գտնվում է մեջտեղում, սովորաբար ունի մոտ տասը մետր շառավիղ։ Շերտերն իրենք պետք է ընդհանուր առմամբ ունենան մոտավորապես հինգուկես մետր լայնություն:

Նման ճանապարհների խաչմերուկներում հնարավոր է կազմակերպել լրացուցիչ գոտի՝ երթեւեկությունը թեթեւացնելու համար։

Նման օղակները սովորաբար տեղադրվում են ճանապարհներին՝ բնակելի թաղամասերում երթեւեկությունը նվազեցնելու նպատակով։ Որպես կանոն, ճանապարհի նման հատվածներում մեքենաների արագությունը ժամում երեսուն կիլոմետրից ոչ ավելի է։

Կան նաև սովորական հանգույցներ՝ չորսից տասը մետր տրամագծով կղզով։ Դրանք գտնվում են սահմանափակ տարածքի պայմաններում։ Կենտրոնը նշվում է գծանշումներով կամ փոքր-ինչ բարձրացված, որպեսզի մեծ մեքենաները կարողանան անցնել դրա միջով:

Մի մոռացեք նաև շրջապտույտ ունեցող տրանսպորտի համար նախատեսված տարածքների առկայության մասին։ Նրանք հակասում են դասակարգման սովորական կանոններին: Այստեղ դուք պետք է ելնեք ճանապարհի այս հատվածի վերաբերյալ տարբեր տվյալներից: Նրանք չեն ենթարկվում աղեղի շարժման նորմալ կանոններին։

Անսովոր շրջանաձև երթևեկություն

Կան խաչմերուկներ, որտեղ անհնար է ամբողջ շրջանը քշել աջ ծայրով: Դա կանխվում է կա՛մ գծանշումներով, կա՛մ բաժանարարներով, ուստի վարորդը ստիպված կլինի ընտրել այլ գոտի:

Օրինակ, երրորդ ելքին հասնելու համար մեքենան պետք է երկու լրացուցիչ գիծ փոխի: Սա լրացուցիչ ժամանակ կխլի: Այնուամենայնիվ, ոչինչ չի փոխվի, եթե վարորդը երկրորդ ելքից դուրս գա: Գոտիները փոխելիս վարորդը պետք է զիջի մյուս տրանսպորտային միջոցներին, որոնք շարժվում են նույն ուղղությամբ և չեն փոխում իրենց հետագիծը։ Եթե ​​միաժամանակ շարժվող մի քանի տրանսպորտային միջոցներ միաժամանակ փոխում են գիծը, ապա արժե առաջնահերթություն տալ նրան, ով գտնվում է աջ կողմում։

Խաչմերուկների տեսակները

Բացի շրջանաձև խաչմերուկներից, կան նաև մի շարք այլ ճանապարհային խաչմերուկներ։

Սկզբից հարկ է նշել, որ դրանք բոլորը բաժանված են տեսակների.

1. Համարժեք ճանապարհների հատում առանց ճշգրտման: Այստեղ երթևեկությունը չի վերահսկվում լուսացույցների կամ երթևեկության կարգավարների միջոցով։
2. Անհավասար ճանապարհների հատում առանց ճշգրտման: Սա նույն բանն է, միայն այստեղ կա մեկ հիմնական և մեկ երկրորդական ճանապարհ։ Երկուսն էլ նշված են համապատասխան ճանապարհային նշաններով։
3. Կարգավորվող խաչմերուկ. Դրա վրա կա մի բան, որը կարող է վերահսկել հոսքը: Սա կարող է լինել լուսացույց կամ որևէ այլ երթևեկության կարգավորիչ: Ըստ իրենց կառուցվածքի՝ խաչմերուկները բաժանվում են մի քանի տեսակների.
4. T-հանգույց. Այն բաղկացած է ուղուց, որը հատում է մյուսը «T» տառի տեսքով: Այսինքն՝ տեղի է ունենում նույն միաձուլումը, ինչ խաչաձեւ խաչմերուկում, ճանապարհներից միայն մեկն է ընդհատվում։
5. Բազմակողմ ճանապարհային խաչմերուկ. Սրանք մի քանի հետքեր են, որոնք հանդիպում են մեկ տեղում և նույն մակարդակում: Ճանապարհի այս հատվածներում վարորդը պետք է հոգ տանի իր անվտանգության մասին, քանի որ վթարային իրավիճակ ստեղծելու մեծ հավանականություն կա։
6. Խաչաձեւ խաչմերուկ. Սա ամենատարածված տեսակն է: Երկու երթուղիները հատվում են նույն մակարդակի իննսուն աստիճանի անկյան տակ:
7. Շրջանաձև խաչմերուկ. Չպետք է մոռանալ, որ եթե խաչմերուկի դիմաց խցանում է, չես կարող դրանով մեքենա վարել։

Կան կանոններ, որոնք կախված չեն իրավիճակից կամ ճանապարհահատվածի տեսակից: Օրինակ՝ վարորդը միշտ պետք է ճանապարհ զիջի հետիոտներին՝ շրջվելուց կամ միացնելուց առաջ:

Այս իրավիճակը մնում է նույնը՝ անկախ նրանից՝ ճանապարհը կարգավորվա՞ծ է, թե՞ ոչ։ Նման խախտման համար ճանապարհային երթեւեկության կանոնները խախտողից տուգանք են նախատեսում մեկուկես հազար ռուբլու չափով։

Ճանապարհին միշտ պետք է առաջնորդվել ոչ միայն ճանապարհային կանոններով, այլև ողջախոհությամբ։ Քանի որ շրջանաձև երթևեկության վայրերում միշտ լարված իրավիճակ է, վարորդը պետք է «սառը գլխով» մտածի, քանի որ դրանից է կախված և՛ իր, և՛ ուրիշների կյանքը։

Մինչ նոր փոփոխությունների ուժի մեջ մտնելը շրջանաձեւ խաչմերուկը համարվում էր համարժեք խաչմերուկների հավաքածու։ Շրջանաձև երթևեկության վրա, համապատասխանաբար, առաջնահերթության նշանների տեղադրման մի քանի տատանումներ են եղել, և կախված նշանների համակցություններից՝ փոփոխվել են հենց շրջանաձև երթևեկության կանոնները։

Օրինակ, եթե շրջանաձև խաչմերուկը նշված էր միայն մեկով, ապա շրջան մտնող մասնակիցը առաջնահերթություն ուներ (որպես աջ կողմում գտնվող խոչընդոտ): Բայց եթե ցուցանակի հետ մեկտեղ տեղադրվել է 4.3, ապա առավելությունը շրջանաձեւ վարող մասնակցի կողմն է եղել։

Շրջանցում 08.11.2017թ

Ի՞նչ է փոխվել շրջանաձև երթևեկության կանոններում 2017 թվականի նոյեմբերից:

• , երրորդ պարբերությունը, որը փոխել է առաջնահերթությունը շրջանագծի վրա՝ կախված նշանների առկայությունից, անվավեր է դարձել։ Այն ուղղակի հանվել է հատվածից, իսկ հիմա այն գոյություն չունի։
• Ներդրվել է նոր 13.11(1) կետ.

« Խաչմերուկ մտնելիս, որտեղ կա շրջանաձև երթևեկություն և որը նշված է 4.3 նշանով, մեքենայի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել այդպիսի խաչմերուկով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին.».

• Դե, նոր պարբերության հետ կապված, առաջին պարբերությունը ուղղվել է (հղում է տրված 13.11 (1) պարագրաֆին).

« Համարժեք ճանապարհների խաչմերուկում, բացառությամբ Կանոնների 13.11-ին կետի 1-ին կետով նախատեսված դեպքի, անհետք տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել աջից մոտեցող տրանսպորտային միջոցներին: Տրամվայի վարորդներն իրար մեջ պետք է պահպանեն նույն կանոնը.. …».

Այսպիսով, շրջանով շարժումը դարձել է գլխավորը 2017 թվականի նոյեմբերից։ Շրջանաձև խաչմերուկ (նշված ) մուտք գործող մասնակցից պահանջվում է ճանապարհը զիջել տրանսպորտային միջոցներին, որոնք արդեն շարժվում են շրջանագծի մեջ: Շրջանակը գլխավորն է։

Բայց պետք է նաև հիշել հետևյալ հատկանիշը. IN տարբեր քաղաքներԿան բավականին բարդ շրջանաձև խաչմերուկներ (նշված ), որոնցով անցնում է գլխավոր ճանապարհը։ Նրանք. Շրջանակի երկու մուտքերը գլխավոր ճանապարհի վրա են։ Նման խաչմերուկներում ցուցանակի հետ միասին տեղադրվում են համապատասխանները։

Երբ խոսքը գնում է հիմնական և երկրորդական ճանապարհների մասին, իրավիճակը պետք է հասկանալ այսպես. Այսինքն, ճանապարհների խաչմերուկները, որոնք միավորվում են, անհավասար են:

Սրանից հետևում է, որ երբ երկրորդական ճանապարհով նման խաչմերուկ մուտք գործած մասնակիցը շրջանաձև մոտենում է հիմնական ճանապարհի հետ խաչմերուկին, նա պետք է զիջի տրանսպորտային միջոցներին, որոնք շրջանագիծ են մտնում հիմնական ճանապարհից:

Նման խաչմերուկների անցման կարգը (չնայած շրջանաձև լինելուն) կարգավորվում է առաջնահերթ նշաններով, որոնք տեղադրվում են «Գլխավոր ճանապարհի ուղղություն» 8.13 նշանի հետ միասին՝ մինչև շրջանաձև երթևեկություն մտնելը, իսկ անհրաժեշտության դեպքում՝ շրջել ինքն իրեն, անմիջապես այն խաչմերուկներից առաջ, որտեղ շրջանագծի ճանապարհը հատվում է այս շրջանագծի մուտքի հետ:

Համապատասխանաբար, շրջանցիկ խաչմերուկի դիմաց կարող են տեղադրվել նշանների կամ ցուցանակների համակցություն: Նման «անհավասար» շրջանցիկներով երթևեկելը պետք է առաջնորդվի առաջնահերթության նշաններով։

Նմանատիպ շրջանաձև խաչմերուկներ կան, դրանք շատ են, և կարող է նաև երկար ժամանակ պահանջվել, մինչև նորամուծության համաձայն դրանք հասցվեն նույն չափանիշին, որտեղ օղակը հիմնականն է:

Ամփոփելու համար պետք է նշել, որ, չնայած նորամուծությանը, պետք է մշտապես ուշադրություն դարձնել այն առաջնահերթ նշաններին, որոնք կարող են տեղադրվել ցուցանակի հետ միասին։

Նոր կանոնների ուժի մեջ մտնելու օրը (2017թ. նոյեմբերի 8) երթևեկության ոչ բոլոր մասնակիցները կկարողանան միաժամանակ արագ հարմարվել նոր կանոններին, հետևաբար խորհուրդ է տրվում օգտագործել ձեր առավելությունը երթևեկության մեջ, երբ համոզված եք. որ քեզ ճանապարհ են տալիս։

Չորեքշաբթի օրը՝ նոյեմբերի 8-ին, Ռուսաստանում ուժի մեջ են մտել ճանապարհային երթեւեկության նոր կանոններ։ Ճանապարհային երթեւեկության կանոնների շարքի հիմնական նորամուծությունը կլինի շրջանաձեւ խաչմերուկներով երթեւեկության առաջնահերթության փոփոխությունը՝ այսուհետ այն կստանան շրջանաձեւ շարժվող մեքենաները։ Ռուսաստանի կառավարությունը նշել է, որ այս փոփոխության նպատակն է բարձրացնել անվտանգությունը և բարելավել խաչմերուկներում երթևեկության կազմակերպումը:

«Ստորագրված որոշմամբ երթևեկության կանոնները լրացվել են նոր՝ 13.11¹ կետով, որը սահմանում է շրջանաձև խաչմերուկով անցնելու առաջնահերթությունը։ Չկառավարվող խաչմերուկներով երթեւեկելու կարգը սահմանող կանոնները ճշգրտվել են»,- ասված է կառավարության որոշման մեջ։

Այսպիսով, երթևեկության կանոնների 13.11¹ կետում ասվում է.

«Երբ մտնում եք խաչմերուկ, որտեղ կա շրջանաձև երթևեկություն և որը նշված է 4.3 նշանով («Շրջանցում». RT), տրանսպորտային միջոցի վարորդը պարտավոր է ճանապարհը զիջել նման խաչմերուկով շարժվող տրանսպորտային միջոցներին։»։

Նաև երթևեկության կանոններից բացառվել է 13.9-րդ կետի երրորդ պարբերությունը. «Եթե 4.3 նշանը տեղադրված է շրջանաձև խաչմերուկի դիմաց՝ 2.4 նշանի հետ համատեղ («Զիջել». RT) կամ 2.5 («Առանց կանգ առնելու տեղաշարժվելն արգելվում է»։ — RT), խաչմերուկում գտնվող տրանսպորտային միջոցի վարորդը առաջնահերթություն է վայելում այդպիսի խաչմերուկ մտնող տրանսպորտային միջոցների նկատմամբ:»:

• RIA News

Ռուսաստանի կառավարությունը բացատրել է, որ նախկինում հաստատված երթևեկության կանոնները, որոնք կարգավորում են շրջանաձև երթևեկության երթևեկության կարգը, հաճախ հակասական ընկալումներ են առաջացնում վարորդների շրջանում: Սա իր հերթին հանգեցրեց խցանումների և ճանապարհատրանսպորտային պատահարների:

Շրջանաձև խաչմերուկների երթևեկության օրինաչափությունները տարբերվում էին ոչ միայն մարզերում, այլև նույնիսկ նույն քաղաքում: Ներդրված փոփոխությունները կմիավորեն երթևեկության ռեժիմը և կոչված են նվազեցնելու ճանապարհներին պատահարները։

Կառավարությունն ընդգծել է, որ գրեթե բոլոր եվրոպական երկրներում սահմանվել է շրջանցիկ խաչմերուկների անցման առաջնահերթություն, և նման սխեման թույլ է տալիս ավելացնել ճանապարհային ցանցի թողունակությունը։

Երթևեկության կանոնների երկրորդ էական փոփոխությունը վերաբերում է հատվող երթևեկության հոսքերով խաչմերուկներին:

Կանոնները սահմանում են հատուկ ճանապարհային գծանշում «Խաչման գոտի»՝ խաչմերուկի սահմանները նշող հրապարակում դեղին անկյունագծային գծերի հատման տեսքով:

Այսուհետ մարզային իշխանություններն իրավունք կունենան կիրառել այս հատուկ գծանշումները խնդրահարույց տարածքներում՝ բարելավելու երթևեկության կառավարումը և բարձրացնելու անվտանգությունը:

Կառավարությունը պարզաբանել է, որ խաչմերուկներում առաջացող վթարները և երթևեկության դժվարությունները հաճախ առաջացել են ճանապարհային երթևեկության կանոնների 13.2 կետը խախտելու հետևանքով.

Արգելվում է երթևեկել դեպի ճանապարհների խաչմերուկ կամ խաչմերուկ, եթե առաջացել է խցանում, որը կստիպի վարորդին կանգ առնել՝ խոչընդոտ ստեղծելով տրանսպորտային միջոցների լայնակի շարժման համար։

Վարչական իրավախախտումների վերաբերյալ օրենսգրքի համաձայն՝ նման գործողությունները պատժվում են 1 հազար ռուբլի տուգանքով:

«Նման վարչական միջոցի փաստացի կիրառմանը խոչընդոտում են վարչական դժվարությունները։ Այս խնդրի լուծման հնարավոր ուղիներից է հատուկ ճանապարհային գծանշումների կիրառումը»,- նշել են կառավարությունից։

Վարորդները ընդհանուր առմամբ դրական են գնահատում նորարարությունը։ Փորձագետները նշում են, որ Եվրոպայում խաչմերուկներում վարքագծի նմանատիպ կանոնները գործում են վաղուց՝ արդյունավետորեն կազմակերպելով երթեւեկությունը։

«Հիմնական փոփոխությունը շրջանցիկ խաչմերուկով երթեւեկելու կարգն է։ Եվրոպական շատ երկրներում այս կանոնը գործում է երկար ժամանակ։ Հավանաբար, նրանց փորձը բավական լավն է, որպեսզի այն ընդունեն և թուլացնեն ռինգի, ինչպես նաև ռինգին հարող ճանապարհների ծանրաբեռնվածությունը»,- RT-ին ասել է Ավտովարորդների համառուսաստանյան ընկերության նախագահ Վալերի Սոլդունովը։

• RIA News

Միաժամանակ նա նշեց, որ սկզբում նոր կանոնները կարող են տարակուսանք առաջացնել երթեւեկության մասնակիցների մոտ։

«Ես ինքս ավտովարորդ եմ և կարող եմ ասել, որ նման նորամուծությունը սկզբում կարող է հակառակ արդյունքի բերել՝ եթե ոչ խցանումների, ապա գոնե վարորդների միջև թյուրիմացության և տարակուսանքի։ Մենք սովոր ենք տարբեր կանոնների, արդեն ձևավորվել է որոշակի մտածելակերպ, և նորից սովորելու համար ժամանակ է պետք։ Մյուս կողմից, վստահ եմ, որ այսօր ուժի մեջ մտած փոփոխություններն ընդունվել են ուսումնասիրությունների և փորձաքննության հիման վրա։ Հուսանք, որ ապագայում խցանումները ավելի քիչ կլինեն»,- ասել է Սոլդունովը։

Ավտոմոբիլաբանության փորձագետ Վյաչեսլավ Սուբբոտինը նույնպես տրամաբանական է անվանել շրջանցիկ խաչմերուկով երթեւեկելու կանոնների փոփոխությունները։ Սակայն նա ընդգծեց, որ նման տարածքներում վարորդների միջև թյուրիմացության հավանականությունը դեռ պահպանվում է։

«Դա դեռ հակասական է. Շրջանաձև երթևեկությունը կարող է լինել այն, որտեղ դուք պետք է զիջեք ճանապարհը. եթե կա նշան, որը ցույց է տալիս հիմնական ճանապարհը, և գծված է, թե ինչպես է հիմնական ճանապարհն անցնում շրջանագծի միջով, դուք քշել եք դրա երկայնքով, և նրանք, ովքեր ավելի հեռու են վարում, պարտավոր կլինեն: ճանապարհ տալ»,- ասել է Սուբբոտինը RT-ին:

Սակայն փորձագետը կարծում է, որ նորամուծությունները լուրջ ազդեցություն չեն ունենա երթեւեկության վրա։ Սուբբոտինը չի բացառել, որ ճանապարհային երթեւեկության կանոնների նոր հնարավորությունների ներդրումից հետո առաջին անգամ խնդիրներ կարող են առաջանալ ինչպես շրջանաձև, այնպես էլ «վաֆլի երկաթի» հետ։

Նա նաև մեկնաբանել է դժվարանցանելի խաչմերուկների նոր գծանշումները՝ այսպես կոչված վաֆլի արդուկը։ Ավտոփորձագետի կարծիքով՝ նման գծանշումները հարմար կլինեն ոչ միայն վարորդներին, այլև հետիոտներին։

«Վաֆլի արդուկը» ամբողջովին եվրոպական փորձ է, երբ բարդ խաչմերուկները ներկվում են վառ դեղին գծանշումներով անկյունագծով: Սա լրացուցիչ զգուշացում է վարորդներին, որ խցանման դեպքում դուրս չմնան: Բայց սա ոչ միայն երթևեկության հանգիստն ապահովելու համար է, այլ նաև, որ հետիոտները կարողանան անցնել նման խաչմերուկը անկյունագծով: Քանի որ Եվրոպայի նմանատիպ խաչմերուկներում «Կարմիր ամենուր» ռեժիմը միացված է երթևեկության համար, իսկ «Կանաչ ամենուր»՝ հետիոտների համար: Վերջին հաշվով, նման խաչմերուկի տարողունակությունը մեծանում է»,- եզրափակեց փորձագետը։